インドの誇り、隣人の羨望–なぜラファール-ジェットはユーロファイターの台風に比べて世界的なバイヤーを見つけるのですか?

欧州の戦闘機市場は、dassault Rafale、Eurofighter Typhoon、Saab Gripenの三つの主要な航空機ブランドの間で激しい競争を目撃しています。

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今年の月に、ギリシャはフランスの航空宇宙大手、ダッソー航空からラファールジェットを調達した最初のヨーロッパの国になりました。 25億ユーロのラファレス18隻(うち12隻は中古品)の調達契約は、トルコとの地域的緊張が高まっている中で、アテネが航空力を強化するための努力であった。

ギリシャによるさらに六つのジェット機の調達は12日にフランスの防衛大臣によって発表され、ギリシャ空軍とラファールのジェット機の数を24にする。

今年5月、クロアチアはラファレ戦闘機を発注した欧州第2の国となり、12機の中古機を選択した。

カタール、エジプト、インドはRafaleプラットフォームの主要顧客であり続けている。 しかし、中東およびアジアの軍事航空市場での轟音の成功にもかかわらず、Rafaleの対応、Eurofighter Typhoon、およびJAS Gripenは、欧州連合からの見込み顧客の間で脚光を浴びている

ダッソー-ラファール

ダッソー-ラファールは、フランス空軍と海軍のために設計されたツインジェット-マルチミッション可能な戦闘機です。 航空機は、地上および海上攻撃、偵察、核抑止を含む精密攻撃を含む短距離および長距離の任務のために設計されました。

Rafalesは、アフガニスタン、マリ、リビア、シリア、イラクでの戦争でその気概を証明している戦闘テストされたプラットフォームです。 この機体の開発は1986年7月に開始され、同月に初飛行を行った。

ラファール-ジェット
フランス空軍ラファール-ジェット。

ラファールは、ミッションの運用プロファイルに基づいて軍需品の品揃えを運ぶために装備されています。 ラファールは、マイカ、メテオ、ハンマー、頭皮、AM39、およびEXOCETを含むことができるリーサルウェポンペイロードを遊ばすことができます。

フランスの航空機は、レーザー誘導爆弾、古典的な非誘導爆弾、2500発/分のNEXTER30M791 30mm内部大砲を配備することができ、クライアント固有の武器の修正が装備されています。

Rafaleの運用上の柔軟性により、従来の脅威と非対称の脅威の両方に対して効果的な抑止力となり、将来のバイヤーにとって有利になります。

Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoonは、英国、ドイツ、スペイン、イタリアの間で共同で開発された欧州の軍事メガプロジェクトです。 これらの四つのヨーロッパの大国は、表面攻撃と”スーパークルーズ”が可能である強力なforeplaneデルタ翼、ビヨンドビジュアルレンジ、近接戦闘機を開発しました。

ユーロファイタータイフーンは、アフターバーナーを配備する必要なくマッハ1以上の速度を維持することができます。

この戦闘機にはミュンヘンで開発されたユーロジェットEJ-200エンジンが搭載されており、ハイエンドのアビオニクス、対策、パイロットに優しいコックピット機能が搭載されている。 戦闘機は、リンクレス閉鎖弾薬供給システムによってサポートされている内部マウントされたモーゼルBk27Mmリボルバーガンシステムを遊 ユーロファイター台風は武器を運ぶために13のハードポイントを持っています。

台風は致命的なパンチをパックし、任務要件に応じて武器のペイロードを変更することができます。

Eurofighter-Defence-Airbus
Eurofighter–Defence–Airbus

例えば、台風には6つのBVRAAM/AMRAAM空対空ミサイル、2つのASRAAM短距離空対空ミサイルが装備されている可能性があります。 4つのAMRAAM、2つのASRAAM、2つの巡航ミサイル、および2つの対レーダーミサイル(ARM)は空中阻止作戦のために、最大4つのamraam、2つのASRAAM、6つの対レーダーミサイルは敵の防空を抑制するために使用されます。

マルチロールミッションでは、台風は三つのAMRAAM、二つのASRAAM、二つのアーム、二つのGBU-24Paveway III/IVを保持することができます。

海上攻撃作戦のために、台風は4つのAMRAAM、2つのASRAAM、および6つの対艦ミサイルを運ぶことができます。 台風はリビア、イラク、シリアでの作戦に至るまでの戦闘経験の十年を持っています。

jas Gripen

スウェーデンのJAS Gripenは、サーブによって開発されたマルチロール戦闘機です。 グリペンは1988年12月に初飛行を行い、1997年にスウェーデン空軍に配備された。 航空機は、単一のボルボエアロRM12燃焼後のターボファンエンジンによって供給されています。 グリペンは一人のパイロットだけを運ぶことができます。

パイロットチューブを含む機体の長さは14.1m、発射機を含む翼幅は8.4m、機体全体の高さは4.5mである。 基本的な戦闘機の構成におけるグリペンの離陸重量は8.5トンである。 最大離陸重量は14トン、空重量は5,700キログラムである。

グリペンの乾燥推力は54キロニュートンであり、その推力アフターバーナーは80.5kNであり、ジェットは最高速度2,470km/hで巡航することができ、航空機のサービス天井は15,240mであり、戦闘半径800km、航続距離は3,200kmを誇っている。

Thai-Gripen
タイ王国空軍のサーブ-グリペン(Saab Gripen)に所属していた。 (グリペンニュース経由)

グリペンは、自動レーダー誘導照準モードで動作することができ、内部的にマウントされた27mmモーゼル高エネルギー銃を持っています。 一般的にグリペンに見られる空対空ミサイルは、MBDA、MICA、レイセオンAIM-120B AMRAAMおよびロッキード-マーティン/レイセオンサイドワインダー AIM-9Lである。

グリペンの空対地ミサイルには、レーダー誘導Saab Rbs15F対艦ミサイルおよびレイセオン-マーベリックミサイルが含まれる。 グリペンのスウェーデン空軍の変種の将来のバージョンは、短距離Diehl BGT防衛IRIS-T空対空ミサイルとMBDA Meteor BVR空対空ミサイルで武装する可能性が高い。

台風はラファールよりも需要が多いのでしょうか?

Eurofighter Typhoonは、英国空軍、ドイツ空軍、イタリアのAeronautica Militare、スペインのEjercito Del Aire、オーストリアのLuftstreitkaafteで運用されています。 彼らはプラットフォームの主要なヨーロッパのユーザーです。

中東では、サウジアラビア空軍、オマーン空軍、クウェート空軍、カタールエミリ空軍が使用しており、ラファールも運航している。

JAS Gripenは主にスウェーデン空軍、チェコ空軍、ハンガリー空軍、南アフリカ空軍、英国帝国テストパイロット学校によって運営されていますが、Rafale航空機はフランス

Eurofighterは合弁会社であり、欧州最大の軍事プログラムを占めている。 英国、ドイツ、スペイン、イタリアはユーロファイタープログラムの基礎を築き、その結果、これらの国は彼らの空軍に台風を誘導しています。

EU諸国の運用目的を念頭に置いて、戦闘機プラットフォームは実際には問題ではなく、武器プロファイルが似ている限り、すべての実用的な目的のために交換可能である可能性があります。

運用上の観点からは、台風の調達は欧州諸国にとってより理にかなっています。 これは、彼らがすべて共通の航空艦隊を運営し、統一された物流チェーンを共有し、共通の武器システムを運営するためです。 これは、すべてのEUパートナーのための円滑なサプライチェーンと普遍的な航空運用の教義に応えることになります。

経済的な観点からは、台風の集団調達は、購入に必要な資金をプールし、技術ノウハウを共有し、航空機の販売時に配当を受け取ることを可能にすること

さらに、NATOメンバーであるため、EUのパートナーは、彼らの共通の軍事外交へのコミットメントを反映した戦闘機プラットフォームを運営する方が便利で

一部のEU諸国は主要な空軍を必要とせず、その結果、基本的な運用要件を満たしている限り、プラットフォームに満足していることに注意することが

イギリス、ドイツ、スペイン、イタリア、オーストリア、オマーン、サウジアラビアが550機以上の台風機を購入したのに対し、ラファレスの輸出注文はインドが36機、カタールが36機、エジプトが24機、フランス空軍が計画していた286機のうち180機(ギリシャとクロアチアからの小規模契約を除く)であった。

Dassault Rafale|Weapons and Warfare

“ビジネスで最高”であるにもかかわらず、ユーラシア-タイムズの防衛専門家Nitin J Tickuは、台風や米国の戦闘機へのラファールの損失は、技術ではなく、外部要因でより多くのことを行うことであると述べている。

例えば、韓国とシンガポールがF-15ジェットを運用していたため、ラファールは米国のボーイングに敗れた。 Ticku氏によると、ダッソー-ジェットは、その時点でドルがひどく下落していたため、政治的理由で前者の状況では負け、後者の場合はコストで負けたという。

ラファレスはベルギー、ブラジル、カナダ、クウェート、韓国、スイスなどにも販売を失った。 ラファールの輸出見通しは、以前のユーラシア-タイムズの報告書によると、高い運用コストに加えて、航空機の高い購入価格のために影響を受けると言われている。

戦闘機を売るための有利な競争では、最も重要な基準は政治的です。 それは航空機の性能とはほとんど関係がない”とTickuは強調し、ユーロファイターは四つの強力なヨーロッパ諸国と主要な防衛請負業者の支援を受けており、フランスのラファールよりも台風を選ぶことは多くの”政治的意味”を持っていると付け加えた。

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